主な特徴
- 1254ccボクサーエンジンによる豊かなトルク
- 大型ウインドスクリーンと快適シート
- 電子サスペンション（ESA）
- パニアケース・ナビ対応の積載性
- BMWの電子制御パッケージ
実際の使用感
週末の「高速→ワインディング→再び高速」というルートで真価が出ます。スーパースポーツだと神経質になる山道でも、余裕を持ってペースを維持できます。
一方、サーキットだけで限界まで攻めたい日は、同じ距離でも体への負担がスーパースポーツより少し増えます。万能であることの代償として、特化型の鋭さは薄い。
パニアケースを積んでもバランスが崩れにくく、日帰りツーリング向きです。
こんな人におすすめ
- 高速とワインディングを混ぜて走りたい人
- 一台で週末ツーリングと日常走行を兼ねたい人
- 荷物を積んで日帰りツーリングしたい人
- スーパースポーツからステップアップしたい人
こんな人には不向き
- サーキット志向で軽量・高速特化が欲しい人
- 本格的なオフロードを走る人
- 街乗り専用でツーリング性能が不要な人
- 予算をできるだけ抑えたい初心者
価格・購入先
参考価格：約 ¥2,200,000〜¥2,800,000（グレードによる）
オプション装備で印象が大きく変わります。可能なら実走ルートでの試乗を選びましょう。
パニアケースの選択とライディングポジションで印象が大きく変わります。可能なら高速とワインディングを含む試乗ルートを選びましょう。
